История о том, как я стала автором путеводителей

опубликовано в авторской редакии

Зуева Людмила (Химки)

С чего все начиналось. В 90- тые годы у меня появилось новое увлечение – речные круизы. Поскольку времена были тяжелые, а речные путешествия вещь не дешевая, я мечтала устроиться работать на теплоход. Прошло несколько лет, я была уже опытным речным путешественником, и тут, на сайте моего круизного оператора, мне попалось объявление о том, что компании требуются на работу помощники директора круиза по информации, а по старой терминологии такие люди назывались методистами. Методист - это речной экскурсовод или по другому их называют «голосом теплохода», а матросы порой называют «говорилками». В их обязанности входит рассказывать о всех примечательных объектах на пути круизного теплохода: городах и селах, мостах и реках, памятниках архитектуры и природных достопримечательностях. Плюс сообщать о всех мероприятиях на борту, давать прогноз погоды, рекламировать экскурсии, ставить музыку, транслируемую по радио и многое другое. От методиста требуется знание маршрута, познания в истории и географии, приятный голос, доброжелательность, дисциплина и стрессоустойчивость.

Я отправила свое резюме в компанию и после небольшого инструктажа получила возможность совершить свой первый рейс по маршруту Москва-Углич-Москва. Так началась моя карьера методиста. Маршруты теплоходов, на которых мне довелось работать, проходили по Москве и по Оке, по Волге и Каме, по Белой и Вятке, по Шексне, Свири и Неве. Для работы методиста необходима подробная информация по регионам маршрута, поэтому я собирала путеводители по рекам России, перекачивала из интернета лоции - специальные карты для речных штурманов и столкнулась с тем, что если путеводители по Волге издавались и их можно было найти в магазинах, то путеводители по другим рекам не издавались несколько десятилетий. В навигацию 2013 года мне предстояло работать на уникальном маршруте, наш теплоход отправлялся во время весеннего паводка по притоку Камы реке Вятке, по этому маршруту круизные суда не ходили более тридцати лет. Пришлось собирать информацию по старинным путеводителям начала XX века и по Интернет ресурсам.

Первая книга

Во время работы на теплоходе туристы иногда задавали вопрос, нельзя ли приобрести мои рассказы о маршруте в печатном виде. Так возникла мысль о издании книги. Для меня, человека, значительная часть жизни которого прошла в те времена, когда для отправки странички тезисов на научную конференцию или статьи в научный журнал требовалось взять на себя обязательство, что данная публикация не нанесет вред Советскому государству и собрать кучу подписей руководства предприятия, сама мысль напечатать книгу не спрашивая ни у кого разрешения казалась почти фантастической.

Моя первая книга называлась «Кама. Вятка. Белая. Путеводитель по рекам», издала я её в 2013 году в количестве 100 экземпляров в издательстве, расположенном в Болгарии, информацию о котором нашла в Интернете. Возникли проблемы с получением тиража, книги пришли не все сразу. Книга пользовалась спросом у туристов на теплоходе и к следующей навигации я подготовила еще одну книгу - «Москва. Ока. Путеводитель по рекам» и выпустила второй тираж путеводителя «Кама. Вятка. Белая». На этот раз книги вышли в московском издательстве. Поскольку я специалист по IT технологиям печать, верстку и дизайн обложки я делала сама. В издательство отправляла готовый файл в pdf формате. Тираж по 100 экземпляров, мягкий переплет, в качестве иллюстрации одна географическая карта. Печать одного экземпляра книги в 200 страниц обошлась примерно в 150 рублей.

Опыт сотрудничества с книжным магазином

Мне было интересно попытаться реализовать книги через книжный магазин, обратилась в магазин «Транспортная книга» в Москве. Когда речь зашла о цене, по которой книга выставляется на продажу, я решила, что за один экземпляр я хотела бы получить цену, по которой книгу приобретали туристы на теплоходе. Представитель магазина сказал, что при продаже в магазине цена будет удвоена. Предложенная магазином продажная цена была нереальна для книги в мягком переплете без иллюстраций. Поэтому я предложила цену, при которой только покрывались мои расходы на печать плюс стопроцентная наценка магазина. По этой цене были быстро проданы по пять экземпляров каждого путеводителя, но таким образом я только вернула деньги, потраченные на печать этих 10 книг. В результате этого опыта я сочла, сотрудничество с магазином при 100 % наценке на цену автора не рентабельным.

К навигации 2016 года я подготовила еще один путеводитель - «Волга и притоки. Путеводитель по рекам» и выпустила второе издание путеводителя по рекам Москве и Оке. Книги печатались по 100 экземпляров в издательстве Onebo*** (название изменено). Качество, скорость печати и доставка книг непосредственно на борт теплохода меня устраивало. Одна деталь - со стороны издательства была попытка взимать за печать сигнального экземпляра отдельную плату, вероятно, это вызвало недовольство среди авторов, сейчас от этой практики отказались.

К настоящему времени выпущены три издания путеводителя по Каме, Вятке и Белой, три издания путеводителя по рекам Москве и Оке и издание путеводителя по Волге и притокам. Все книги реализованы.

Опыт краудфандинга

Для того, чтобы расширить круг читателей и соответственно покупателей я решила заняться краудфандингом, обратившсь к сайту planeta.ru. Краудфандинг (от англ. crowdfunding) – это способ коллективного финансирования проектов, используемый на Planeta.ru, при котором деньги на создание нового продукта поступают от его конечных потребителей. В моем случае от лиц желающих приобрести путеводители. Проект назывался «Издание путеводителей – речные круизы России» и был предназначен для сбора средств для переиздания путеводителя по рекам Кама, Вятка, Белая и издания нового путеводителя, включающего маршруты Москва-Санкт-Петербург и Москва-Соловецкие острова. Проект был запущен 30 января 2017, я писала о нем на своих страницах в FB, в Контакте и в Одноклассниках. В качестве вознаграждения за финансовую поддержку проекта предлагалась электронные и печатные версии путеводителей, а для генеральных спонсоров предлагалось размещение их рекламы на страницах книг. Кстати, если посмотреть старинные путеводители начала XX века на их страницах можно встретить многочисленные рекламные объявления. К сожалению проект не стал успешным, заявленную сумму собрать не удалось. Видимо это объясняется тем, что само понятие краудфандинга мало знакомо современным речным путешественникам среди которых преобладают люди среднего и старшего возраста.

В ближайших планах издание книги «Водные пути Северо-Запада. Путеводитель Москва-Санкт-Петербург. Москва-Соловки». На этот раз книга выйдет с иллюстрациями.